Подвеска БМВ

Назначение Подвески БМВ

При езде всякая неровность на дороге дает колебания кузова, чтобы эти колебания не только не причиняли неудобств пассажирам, но и не наносили вред самому автомобилю, была изобретена подвеска. Она смягчает все колебания, а также крепко соединяет колеса и кузов, делая их практически независимыми, друг от друга.

Любая Подвеска БМВ состоит из:

• Упругие детали подвески. К ним относятся как детали, сделанные из металла, так и те, что имеют неметаллический состав. Однако все эти детали, забирая нагрузку с колес, распределяют ее на кузов.
• Амортизаторы подвески. Они предназначены для того, чтобы предотвращать колебания кузова.
• Рычаги подвески БМВ. Детали такого рода предназначены для скрепления подвески и кузова, при этом от них зависит, как будет поворачиваться колесо относительно кузова.
• Опоры подвески. Поворотные детали, которые забирают нагрузку от колеса и переносят ее на подвеску.

Как работает Подвеска БМВ

Основной задачей Подвески БМВ является принятие энергии от колес при езде по неровностям, и перенос этой энергии на другие части автомобиля. Сила передачи этой энергии в свою очередь тоже контролируется амортизаторами, смягчая нагрузку. Таким образом, сила, полученная кузовом от колес, значительно уменьшается и перераспределяется равномерно по всей конструкции, обеспечивая плавность движения.

Чем жестче подвеска автомобиля, тем лучше она будет принимать, и распределять нагрузку, управлять автомобилем становится намного легче. И наоборот, чем мягче подвеска, тем хуже будет управляемость автомобиля и ниже эффективность распределения нагрузки, но удобство использования значительно увеличится. Поэтому, производители и стараются найти ту самую "золотую середину", чтобы подвеска была максимально удобной, но при этом и безопасной.

Разнообразие Подвесок БМВ

Все Подвески БМВ различаются между собой, так как у них разный производитель, но есть один фактор, по которому и различают все подвески - тип подвески.

Если посмотреть, как устроена подвеска, то можно выделить 3 типа подвески:

• зависимая;
• независимая;
• полузависимая.

Неотъемлемой частью зависимого варианта подвески является балка, которая соединяет колеса. Как правило, у такого типа подвески достаточно простая конструкция, что никоим образом не сказывается на надежности автомобиля. По этой причине зависимый тип подвески также активно используется в грузовых машинах.

В независимой же подвеске колеса существуют независимо друг от друга. У таких подвесок повышенная амортизация, но не такая высокая надежность, поэтому ее устанавливают как в качестве передней, так и в качестве задней на легковые автомобили.

Полунезависимая подвеска имеет в конструкции балку, однако она крепится к кузову торсионами, что дает возможность делать ее относительно независимой.

Независимая Подвеска БМВ

В наше время в легковом транспорте нередко можно встретить независимую подвеску, так как она обеспечивает высокую управляемость автомобиля из-за маленького веса, а также с такой подвеской не надо постоянно следить за траекторией движения как, например, в грузовых автомобилях. Подвеска БМВ с двойными поперечными рычагами состоит из 2 рычагов, которые присоединяются к кузову, амортизатора и витой пружины.

Подвеска "Мак-Ферсон" наиболее часто встречающаяся, на сегодняшний момент, в легковом транспорте, а произошла от подвески с двойными рычагами, подвергшись при этом упрощению и замене рычага на амортизатор. Многорычажная подвеска чаще всего используется в качестве задней, она тоже произошла от первого типа подвески, но рычаги в ней разделены.

Поломки Подвески БМВ

Представьте, что амортизатор вашей подвески вышел из строя, впоследствии такой поломки начнется раскачивание кузова, и, как следствие, потеря управления. Тоже можно прогнозировать и при поломке шаровой опоры, ведь ее поломка может привести к серьезным авариям в результате потери управления. Поломка пружины может привести к наклону кузова, и Вы не сможете вести автомобиль.

Все перечисленные выше поломки - конечный этап некой неисправности, на которую длительное время не обращалось внимания. Поэтому, необходимо следить за обслуживанием не только подвески, но и всего автомобиля в целом. Не последнюю роль в обслуживании подвески играет и регулировка, которая заключается в том, чтобы установить колеса не под углом 90 градусов к дороге, а с таким углом, который даст возможность поворачиваться как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении.

Стоит следить за состоянием автомобиля и обращать внимание на такие факторы, как стуки и скрипы, а также своевременно обращаться в автомастерскую. Пренебрежение осмотром и частичным ремонтом может привести к замене всех деталей подвески не только передней, но и задней.