Двигатели БМВ дизель M51d25

Описание двигателя для БМВ M51

Двигатель БМВ M51 - дизельный 6-цилиндровый силовой агрегат производство которого стартовало в сентябре 1990 года на заводе БМВ в городе Штайер, а дебютировал мотор в 1991 году. Двигатель БМВ М51 выпускался в двух вариантах и стал достойной заменой для M21. Обе версии с турбонаддувом были разработаны с целью увеличения крутящего момента, мощности и снижения расхода топлива и созданы на основе бензинового двигателя M50.

Особенности двигателя БМВ M51:

• объем в 2,5 литра благодаря увеличению хода поршня до 82,8 мм;
• блок двигателя изготовлен из чугунного сплава и имеет совершенно новую конструкцию;
• головка блока цилиндров из алюминиевого сплава;
• один верхний распределительный вал с 12-ю клапанами- клапаны приводятся в действие ковшовыми толкателями;
• коленчатый вал, газораспределительный механизм и топливный насос высокого давления приводятся в действие однорядной цепью, зазор в клапанах регулируется масляными гидрокомпенсаторами;
• металлическая крышка клапанов и впускной коллектор;
• топливный насос высокого давления электронного типа;
• вакуумный насос закреплен в торце к распределительному валу;
• двигатель охлаждается с помощью вискомуфты, приводящаяся в действие ременным приводом от коленвала;
• новая система управления DDE;
• для снижения выбросов оксидов азота используется система рециркуляции отработавших газов

Двигатель БМВ М51 устанавливался на БМВ 3 (E36 , 5 (E34, E39) и 7 серии (E38).

2. M50B20TU (1992 - 1996 г.в.) - добавлена система Ванос (фазовращатель на впуске), заменена ШПГ, используются распределительные валы с фазой 228/228, подъем 9/9 мм, степень сжатия 11, мощность 150 л.с. при 5900 об/мин, крутящий момент 190 Нм при 4200 об/мин.

Двигатель М51 имеет несколько разновидностей:

• Двигатель БМВ M51D25T. - Эта версия двигателя M51D25 UL без интеркулера выпускалась с сентября 1991 по декабрь 1995 года и устанавливалась на: E36 325td E34 525td E39 525td (для рынка Нидерландов и Бельгии с 1996 по 2000 год);
• Двигатель БМВ M51D25UL TU выпускался с февраля 1996 по февраль 2000 года и производил крутящий момент на 8 Нм больше. Мощность осталась прежней, а система управления DDE2 была заменена на DDE2.1 (в дальнейшем заменена на DDE2.2);
• Двигатель БМВ M51D25S Это версия двигателя M51D25 OL с интеркулером, с промежуточным охладителем, и благодаря теплообменнику мощность была увеличена на 28 л.с., а крутящий момент на 39 Нм. Этот вариант двигателя М51 выпускался с сентября 1991 по декабрь 1995 года и устанавливался на E36 325tds и E34 525tds;
• Двигатель M51D25OL TU/M51S развивала ту же мощность, только крутящий момент был увеличен на 20 Нм. M51TU- выпускался с февраля 1996 по февраль 2000 года и устанавливался на E39 525tds и E38 725tds. После того, как компания БМВ приобрела Rover, и после соглашения между баварцами и Opel, - этот двигатель был установлен на Range Rover 2.5 D/DSE и Opel Omega B1 2.5 TD (M51D25 OL). В случае с Омега, двигатель развивал мощность от 130 до 143 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм.

Двигатель M51 сняли с производства 21 февраля 2000 года, он был заменен на M57. На основе М51 был создан первый дизельный 4-цилиндровый мотор М41.

Проблемы двигателя БМВ M51:

• меняются фазы газораспределения: причина - растянутая цепь привода распредвала, что может создавать посторонние шумы в моторе;
• попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания: причина - перегрев двигателя;
• забивается клапан EGR сажей ОГ: причина - неисправная турбина;
• проблемный холодный запуск: возможные причины - неисправны свечи накала или топливо-подкачивающий насос;
• пропадает тяга, расход масла, черный дым: причина - турбокомпрессор, который стоит заменить или отремонтировать.

Из-за небрежного обращения с двигателем в ГБЦ к 300 000 км могут появится трещины между 5-м и 6-м цилиндрами. При пробеге 50 000 км нужно проверять привод газораспределительного механизма (ГРМ), а к 130-150 000 км поменять цепь и звездочки. Нужно заливать качественное синтетическое масло не реже чем раз на 10 000 км, и заменить фильтр перед зимним периодом. Несмотря на эти недостатки, двигатель M51 является надежным агрегатом и вполне может прослужить 500 000 км.

М51d25 (bmw e34, 93 года выпуска, полностью в сборе со всем навесным и топливной аппаратурой, пробег 25 700 км).

Страна покупки этого двигателя

Испания